沪通铁路二期长江隧道项目规划

　　沪通铁路二期长江隧道项目计划于2021年5月推进，2023年5月双向洞通 ，何时计入营业收入需看项目实际进展情况。

　　沪通二期于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路的四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市、昆山市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，线路长度 111.836km。

　　本线向北通过沪通铁路平东至太仓段沟通规划的南沿江城际铁路和既有宁启线 ，并通过新建联络线、沪通铁路太仓至安亭段沟通既有京沪铁路;向南通过浦东铁路沟通沪乍杭铁路、金山铁路。

　　沪通铁路太仓至四团段有利于沿海通道的形成，作为京沪辅助通道为京沪高铁分流。项目建设扩充了枢纽线路和客站能力，缓解浦西三大客站能力紧张局面，将浦东纳入全国高铁网路中。

　　沪通铁路太仓至四团段为浦东各港区及浦东国际机场提供了强大的集疏运通路，完善了上海市综合交通运输体系，为浦东开发和港口集疏等提供良好服务，对促进沿线地区经济持续发展，空港新城、海港新城和物流基地的建设，促进上海市两个中心建设，增强其对长三角北翼地区辐射能力具有重要意义。

　　沪通铁路二期接轨于上海至南通铁路南通至安亭段在建太仓站。

　　出站后线路折向东行，跨越新浏河后再折向南，基本上沿规划的 S7 高速公路西侧行走，经过上海市嘉定区华亭镇、徐行镇，上跨曹新公路后设徐行站。

　　出站后线路进入宝山区罗店镇，上跨 G1501高速公路后折向东行，沿 G1501 南侧行走，经过杨行镇，上跨江杨北路后，以隧道方式继续东行，下穿拟建的沿江快速路、长江大堤后再折向东南，在拟建的沿江快速路外侧行走，在吴淞口下穿黄浦江后进入浦东新区高桥镇。

　　线路下穿拟建的沿江快速路、G1501 高速公路后再折向东行，沿 G1501 高速公路南侧行走，下穿江东路后线路引出地面，再上跨浦东北路后设外高桥站。

　　出站后线路继续沿 G1501 高速公路南侧行走，上跨杨高北路后折向东南，基本上在外高桥保税区分隔网与高桥港之间规划的铁路通道内行走。

　　经高东镇杨园社区后，再折向东行，沿五州大道北侧行走。线路经外高桥保税区物流园区至东川公路后，折向东南基本上沿 G1501 高速公路东侧行走进入经曹路镇，上跨随塘河后在 G1501 高速公路东侧设曹路站。

　　出站后线路继续沿 G1501 高速公路南行，经合庆镇、川沙镇，上跨迎宾大道和磁浮铁路后，经过浦东机场东侧的自贸区，在机场西南侧设上海东站。

　　出站后正线与动车走行线并行，上跨申嘉湖高速公路后，在沪通正线以东下盐公路处南北向设上海东动车运用所。上跨拱极路、沪南公路后，线路继续沿 G1501 快速路南行，上跨大治河、南芦公路、东大公路后，线路折向西行接轨于浦东铁路四团站。线路长度 111.863km 。

　　本线功能定位是以客运 为主，并通过浦东地区合理的铁路布局解决外高桥、洋山港区水铁联运和浦东地区货运需求的客货共线铁路。